SEGMENTOWY FILTR OCZYSZCZANIA POWIETRZA

Przedmiotem aukcji jest, Segmentowy Filtr Dokładnego Oczyszczania Powietrza, składajacy się z pierwszego segmentu wstępnego oczyszczania, oraz drugiego segmentu dokładnego oczyszczania powietrza, które jest dostarczane przewodem cisnieniowym z agregatu sprężarkowego - ( kompresora )

.

Filtr którego opis i zasadę dzialania przedstawię poniżej, w szczególnosci polecam wszystkim tym, którzy zajmuja się lakiernictwem profesjonalnym,(chodzi o lakierowanie bardzo dobrymi jakosciowo, a co idzie w parze, dosć drogimi lakierami),zwiazanym bezposrednio ze stosowaniem sprężonego powietrza, które jak wie każdy doswiadczony lakiernik, uzyskiwane bezposrednio z kompresora, nie nadaje się do lakierowania powierzchni, ze względu na zawarte w nim czasteczki oleju i wody, wydmuchiwane przez kompresor. Często składa się na to kilka przyczyn. Pierwsza a zarazem główna przyczyna to nadmierne zużycie sprężarki kompresora, co powoduje przedostawanie się w nadmiernej ilosci, oleju ze sprężarki do zbiornika powietrza.
Zaznaczyłem "nadmiernej ilosci", ponieważ jeżeli chodzi o sprężarki tłokowe, nie uniknie się przedostawania oleju do powietrza, ze względu na konstrukcję sprężarek tłokowych olejowych. Fabryczne normy pobierania oleju przez sprężarkę, powinny być wpisane do każdej instrukcji obsługi kompresora, a w szczegulnosci, ujawnione w danych technicznych sprężarki, podane jako zużycie oleju w g/h, lub w ml/h.
Nie spotkałem się z tym, aby sprężarka tłokowa olejowa (nowa, czy używana),nie brała oleju. Tak więc, jasne jest że ten olej jest przenoszony sprężonym powietrzem, po wszystkich przewodach aż dotrze do pistoletu lakierniczego i z lakierem z którym się nie łaczy, trafia na powierzchnię lakierowana.
To jest chyba największa zmora lakierników, jak podczas pracy, co jakis odcinek lakierowanej powierzchni, wyskakuje oczko oleju, przepięknie rozdzielajac lakier od przedmiotu lakierowanego.
Jakby tego było mało, nie zabraknie też drobinek wody.
która powstaje podczas skraplania się sprężonego przez sprężarkę, goracego powietrza, przechodzacego przez chłodnicę powietrza (jeżeli takowa jest zamontowana w kompresorze), do zimnego zbiornika powietrza, skad, ta sama droga co olej, w efekcie jest na powierzchni lakierowanej.
Różnie, różni lakiernicy próbuja sobie z tym zjawiskiem radzić.
Jedni stosuja damskie pończochy, inni gazy w bardziej zaawansowanych technologicznie puszkach, no ale powietrze niestety jest złosliwe i wydmucha pod cisnieniem czy wczesniej czy pózniej z lakierem, te dwie największe zmory na powierzchnię.Ktos z Państwa pomysli, że to co piszę powyżej, wszyscy lakiernicy już dobrze znaja z praktyki i po co tu truć, jak idzie się do sklepu, kupuje się odolejacz, czy też osuszacz, za kilka lub kilkanascie baniek, i po kłopocie.
Jednakże to też nie jest wieczne i bezobsługowe, a w dodatku drogie. Segmentowy Filtr Dokładnego Oczyszczania Powietrza, w praktyce jest bardzo tani , oraz skutecznie zatrzymuje wszystkie zanieczyszczenia przenoszone przez sprężone powietrze (no chyba że zapach, jakby miał‚ jakis wpływ na jakosć położonego lakieru, to mógłby być poddany dyskusji).

Filtry sa też stosowane z powodzeniem w wielu firmach Małopolski i nie tylko lakierniczych (chodzi tu np.o piaskowanie, gdzie wymagane jest powietrze suche i odolejone, gdyż powierzchnie po piaskowaniu sa powlekane klejem do łaczenia gumy z metalem, czy też bezposrednio malowane bez wczesniejszego odtłuszczania rozpuszczalnikami, co obniża koszty) ale też producenci mebli, stolarki PCV i aluminiowej, zakłady mechaniczne, blacharskie, i wszędzie tam gdzie wymagane jest czyste powietrze.

Segmentowy Filtr Dokładnego Oczyszczania Powietrza, wraz z wieloma innymi urzadzeniami, zgłosiłem w 1996 roku i został‚ zarejestrowany w Urzędzie Patentowym RP Departament Patentów i Praw Ochrony,
i został‚ objęty ochrona znakiem towarowym "ALVAX" pod numerem Z-117261,
Filtr jest cechowany Logiem mojej firmy,wszelkie kopiowanie jak też zmiany konstrukcyjne i wprowadzanie do handlu , bez mojej zgody, zostanie potraktowane jako bezprawne, co pociagnie za soba wszczęcie postępowania karno-administracyjnego.
Nadmieniłem o tym fakcie na wszelki wypadek, jak by kogos kusiło wykożystywanie "czyichs" wieloletnich doswiadczeń.
Oczywiscie powyżej zamiesciłem rysunek pogladowy, który można wykożystać w celu zbudowania własnego filtra, opierajac się na rysunku, ale tylko dla własnego użytku.
Filtry można montować bezposrednio do linii powietrznej, lub przed urzadzeniami zasilanymi sprężonym powietrzem, jeżeli jednak chodzi o lakierowanie elementów w komorach lakierniczych, to filter należy zamontować w komoże, ponieważ ze względu na różnicę temperatur (chodzi o warunki zimowe), przy przejsciu przewodu od filtra przez scianę komory do wewnatrz, powietrze będzie się skraplać i zaraz nasówa się użytkownikowi wniosek, że filtr jest do kitu, a to jest poprostu, tak mi się wydaje, ignorowanie zaleceń i warunków jakie podaje w opisie, jak i gdzie zamontować filter, aby spełniał‚ swoje zadanie.

W celu uzyskania bardziej szczegółowych informacji, proszę o kontakt przez majla, chętnie odpowiem na wszystkie pytania dotyczace tematu: filter i wszystko z nim zwiazane.

Zwycięzca aukcji proszony jest o kontakt przez majla ?????@???????.?? , w celu dokończenia transakcji.
Wpłata na konto: PKO BP,nr: ###### #### #### #### #### #### Po wpłynięciu należnosci na konto, w tym samym dniu wysyłam filtr, na podany adres, jeżeli wpłata lub przelew przyjdzie do godz.15.00, w przypadku gdy należnosć wpłynie po w.w. czasie, filtr wyslę na drugi dzień.

Wszystkie pytania proszę kierować na wyżej podany adres.

Zastrzegam sobie prawo do zakończenia aukcji przed czasem.

ZAPRASZAM DO LICYTACJI.