Tester wyposażony jest w „diodową linijkę świetlną” która umożliwia obserwację oscylacji napięcia sondy lambda. Jest to absolutnie jeden z najbardziej niezbędnych przyrządów w warsztacie. To wszystko czego potrzebuje elektronik-diagnosta aby sprawdzić funkcjonowanie sondy lambda. Tester zasilany jest napięciem 12V pobieranym z akumulatora pojazdu. Przypadkowe - odwrotne podłączenie zacisków nie spowoduje uszkodzenia przyrządu. Przewód pomiarowy należy podłączyć do przewodu sygnałowego sondy lambda, który posiada izolację teflonową koloru czarnego. Najlepiej do tego celu posłużyć się końcówką pomiarową z igłą np. firmy Hirchman (UWAGA: końcówka pomiarowa nie jest na wyposażeniu testera). Przewód pomiarowy zakończony jest wtyczką 'bananową". Po uruchomieniu silnika i nagrzaniu się sondy lambda obserwujemy wskazania diód linijki świetlnej. Poziom napięcia wskazywanego przez tester powinien zawierać się w granicach min. 0,3 V do 0,6 V lub lepiej 0,2 V do 0,8 V i powinien pulsować w tych granicach. Brak zmian napięcia oznacza: -gdy poziom napięcia wynosi ok. 0,8 V - że mieszanka jest zbyt bogata -gdy poziom napięcia wynosi ok. 0,2 V lub mniej, że mieszanka jest uboga lub sonda uszkodzona. Za pomocą przycisków, umieszczonych na płycie czołowej, można również wymuszać stan niski i wysoki napięcia sondy symulując w ten sposób jej pracę w przypadku konieczności sprawdzenia reakcji sterownika wtrysku. Układ sterowania wtryskiem, bazując na zadanej przyciskiem wartości napięcia, próbuje zoptymalizować skład mieszanki i przy niższej wartości napięcia testującego wzbogaca ją, a przy wyższej wartości napięcia testującego zubaża mieszankę. Jeżeli tak się nie dzieje to uszkodzony może być sterownik wtrysku. Przyrząd nie posiada zbędnych "bajerów", a odczyt za pomocą diód o podwyższonej jasności w warunkach warsztatowych wydaje być się najbardziej wygodnym i wiarygodnym odczytem. wiecej informacji pod numerem tel ### ### ### lub gg #######